Setelah terjadi kecelakaan pada tgl 15 februari 2013 antara kapal A & B di utara 10 mil semarang
dimana haluan kapal A = 090' kecepatan kapal 15 knot. haluan kapal B = 225' kecepatan kapal 15 knot. Telah terjadi diantara ke dua kapal tersebut tubrukan pada jam 2400 ( dilihat di gambar )
pertanyaan Dari kasus tubrukan diatas apa penyebab dari kondisi tersebut dengan mempertimbangkan ketentuan - ketentuan P2TL , Buatlah Analisa kemungkinan-kemungkinan
jawab
ANALISA STUDI KASUS SESUAI KETENTUAN P2TL
NO PASAL PENJELASAN ( PENILAIAN ) YA TIDAK
1. 5 Apakah kapal tersebut melakukan pengamatan dengan baik ?
Namun tidak memperhitungan bahaya tubrukan dengan benar ......tidak
2. 7 Apakah kedua kapal sudah menggunakan prasarana , radar
dengan benar ?.....................................tidak
3. 8 Ketika dilaut yang cukup apakah melakukan perubahan
haluan yang signifikan ? ....................................tidak
4. 15 Pada saat kapal B melihat di sebelah kanannya kapal A dengan
lampu merah , apakah kapal tersebut merubah haluan?.............tidak
5. 16 Adakah tindakan tegas untuk menyimpangi kapal lain ?..........tidak
6. 22 Ketika melihat di lambung kanan merah apakah kapal yang
melihat lambung kanan telah menyimpang kekanan?...............tidak
KESIMPULAN/ VARIAEL YANG DI DAPAT :
1.Kelalaian
2.Kecakapan Pelaut
3.Komunikasi yang tidak jelas
4.Mengoperasiakan sarana dan prasarana di kapal yang tidak jelas
5.Kurangnya kesadaran bertanggugn jawab antar kapal
SOAL -2
SOAL -2
Telah terjadi kecelakaan kapal pada hari selasa ( 11/12/12 ) malam hari pukul22.30 wib .Di Arcol Pelabuhan .Tanjung Perak Surabaya di antara terminal peti kemas dan dermaga Pertamina yaitu : KM Alpine yang memuat kontainer sedang lego jangkar dengan KM Alken Pesat yang akan masuk sandar Pelabuhan Tanjung Priok membawa 83 kontainer. Tiba-tiba KM.Alken Pesat menubruk lambung kiri KM.Alpine yang mengakibatkan kapal miring dan kemasukan air .Beberapa saat kemudian KM.Alpine tenggelam namun sebuah ABK dapat diselamatkan.
PERTANYAAN :
Dari masing-masing peristiwa diatas, bagaimana menurut pendapat saudara yang cukup berpengalaman menjadi mualim , atau nakhoda di tinjau dari
a. Tindakan yang harus dilakukan oleh masing-masing kapal pada saat bermanoever
b. Aturan-aturan P2TL mana yang diabaikan sehingga terjadi bahaya tubrukan.
Jawab
A. Tindakan yang harus dilakuakan :
1. kecepatan Aman
2. mengecek di radar
3. memberi informasi antara kapal lewat radio VHF -16
SOAL -3
pada hari jumat 25 januari 2013 jam 22.50 WIB di alur Pelayaran barat Surabaya dekat Buoy No.6 terjadi tubrukan antar KM surya membawa kontainer dengan KM gunung bromo (kapal penumpang ) sesuai kronologis kejadian , KM surya akan emnuju ke pelabuhan Tanjung Perak surabaya sedangkan KM .Gunung Bromo akan menuju Makassar .Dari Kejadian tersebut lambung kanan, KM Surya mengalami sobek.
PERTANYAAN :
Dari masing-masing peristiwa diatas, bagaimana menurut pendapat saudara yang cukup berpengalaman menjadi mualim , atau nakhoda di tinjau dari
a. Tindakan yang harus dilakukan oleh masing-masing kapal pada saat bermanoever
b. Aturan-aturan P2TL mana yang diabaikan sehingga terjadi bahaya tubrukan.
Jawab
A. Tindakan yang harus dilakuakan :
1. kecepatan Aman
2. mendekati sisi kanan trafik
3. mengecek di radar
4. memberi informasi antara kapal lewat radio VHF -16
PERTANYAAN :
Dari masing-masing peristiwa diatas, bagaimana menurut pendapat saudara yang cukup berpengalaman menjadi mualim , atau nakhoda di tinjau dari
a. Tindakan yang harus dilakukan oleh masing-masing kapal pada saat bermanoever
b. Aturan-aturan P2TL mana yang diabaikan sehingga terjadi bahaya tubrukan.
Jawab
A. Tindakan yang harus dilakuakan :
1. kecepatan Aman
2. mengecek di radar
3. memberi informasi antara kapal lewat radio VHF -16
B.ANALISA STUDI KASUS SESUAI KETENTUAN P2TL
NO PASAL PENJELASAN ( PENILAIAN ) YA TIDAK
1. 5 Apakah kapal tersebut melakukan pengamatan dengan baik ?
Namun tidak memperhitungan bahaya tubrukan dengan benar ......tidak
2. 6 Apakah menggunakan radar dengan benar ? ............tidak
2. 6 Apakah menggunakan radar dengan benar ? ............tidak
3. 7 Apakah kedua kapal sudah menggunakan prasarana , radar
dengan benar ?.....................................tidak
4. 8 Ketika dilaut yang cukup apakah melakukan perubahan
haluan yang signifikan ? ....................................tidak
5. 14 Apakah pada saat berhadapan melakukan tindakan menyimpang ?....tidak
5. 14 Apakah pada saat berhadapan melakukan tindakan menyimpang ?....tidak
6. 15 Pada saat kapal B melihat di sebelah kanannya kapal A dengan
lampu merah , apakah kapal tersebut merubah haluan?.............tidak
7. 16 Adakah tindakan tegas untuk menyimpangi kapal lain ?..........tidak
8. 19 Ketika melihat di lambung kanan merah apakah kapal yang
melihat lambung kanan telah menyimpang kekanan?...............tidak
KESIMPULAN/ VARIAEL YANG DI DAPAT :
1.Kelalaian
2.Kecakapan Pelaut
3.Komunikasi yang tidak jelas
4.Mengoperasiakan sarana dan prasarana di kapal yang tidak jelas
5.Kurangnya kesadaran bertanggugn jawab antar kapalSOAL -3
pada hari jumat 25 januari 2013 jam 22.50 WIB di alur Pelayaran barat Surabaya dekat Buoy No.6 terjadi tubrukan antar KM surya membawa kontainer dengan KM gunung bromo (kapal penumpang ) sesuai kronologis kejadian , KM surya akan emnuju ke pelabuhan Tanjung Perak surabaya sedangkan KM .Gunung Bromo akan menuju Makassar .Dari Kejadian tersebut lambung kanan, KM Surya mengalami sobek.
PERTANYAAN :
Dari masing-masing peristiwa diatas, bagaimana menurut pendapat saudara yang cukup berpengalaman menjadi mualim , atau nakhoda di tinjau dari
a. Tindakan yang harus dilakukan oleh masing-masing kapal pada saat bermanoever
b. Aturan-aturan P2TL mana yang diabaikan sehingga terjadi bahaya tubrukan.
Jawab
A. Tindakan yang harus dilakuakan :
1. kecepatan Aman
2. mendekati sisi kanan trafik
3. mengecek di radar
4. memberi informasi antara kapal lewat radio VHF -16
B.ANALISA STUDI KASUS SESUAI KETENTUAN P2TL
NO PASAL PENJELASAN ( PENILAIAN ) YA TIDAK
1. 5 Apakah kapal tersebut melakukan pengamatan dengan baik ?
Namun tidak memperhitungan bahaya tubrukan dengan benar ......tidak
2. 6 Apakah menggunakan radar dengan benar ? ............tidak
2. 6 Apakah menggunakan radar dengan benar ? ............tidak
3. 7 Apakah kedua kapal sudah menggunakan prasarana , radar
dengan benar ?.....................................tidak
4. 8 Ketika dilaut yang cukup apakah melakukan perubahan
haluan yang signifikan ? ....................................tidak
5. 9 Apakah kapal sudah berlayar disisi terluar lambung kanannya
dengan aman ? .......................................tidak
6. 14 Apakah pada saat berhadapan melakukan tindakan menyimpang ?....tidak
5. 9 Apakah kapal sudah berlayar disisi terluar lambung kanannya
dengan aman ? .......................................tidak
6. 14 Apakah pada saat berhadapan melakukan tindakan menyimpang ?....tidak
7. 15 Pada saat kapal B melihat di sebelah kanannya kapal A dengan
lampu merah , apakah kapal tersebut merubah haluan?.............tidak
8. 16 Adakah tindakan tegas untuk menyimpangi kapal lain ?..........tidak
9. 19 Ketika melihat di lambung kanan merah apakah kapal yang
melihat lambung kanan telah menyimpang kekanan?...............tidak
KESIMPULAN/ VARIAEL YANG DI DAPAT :
1.Kelalaian
2.Kecakapan Pelaut
3.Komunikasi yang tidak jelas
4.Mengoperasiakan sarana dan prasarana di kapal yang tidak jelas
5.Kurangnya kesadaran bertanggugn jawab antar kapal
Tidak ada komentar:
Posting Komentar